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亏损——这顶长期扣在中国互联网公司头顶的帽子,时至今日依然稳如泰山。2019年上半年,亏损最多的25家上市新经济公司,合计亏掉了近200亿元;算上今年第三季度,10家亏损大户就亏掉了289亿元。另一个典型的数据是:至少有10家新经济公司,在过去两年里,从来没有赚过钱。它们每个季度都处于亏损状态,即便上市了也未能好转。

以蔚来汽车为例,过去的连续9个季度,它平均每个季度净亏损23亿元。新能源造车是互联网亏损的重灾区,对资金投入需求巨大。汽车交付量的限制、质量导致的召回事件,更加剧了运营层面的亏损。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾说,“我们跑的是泥泞赛道上的马拉松。”

老大地位已岌岌可危的捷信,还面临着内部转型压力和外部“追兵”逼近的双重挑战。近年来,捷信线上布局屡遭折戟。从2019年下半年开始,捷信全面调整线上线下的业务比重,加大线上转型力度。一位互联网消费金融从业人士对《中国企业家》如此描述,“捷信的线下业务太重,很多互联网巨头入局消金后,(捷信)相当于一个穿着厚重盔甲的武士,要面对很多身着轻薄防弹衣的对手。”

《飞驰人生》讲述了沈腾饰演的一代车王,人到中年却只能以卖炒饭为生,一个契机之下,决意挑战新一代车王,找回人生巅峰的故事。到底韩寒的个性情怀和沈腾的喜剧功底能够碰撞出怎样的火花呢?《新喜剧之王》从《美人鱼》的“每个人都欠星爷一张电影票”,到《西游伏妖篇》的“星爷欠每个人一部好作品”,周星驰正逐渐从神坛走下。

“捷信集团成立于1997年,2004年进入中国市场考察了一番,3年后依托三方担保模式开展消费金融业务,完美避开了当时没有放贷资质的问题。到2010年11月10日才正式成立捷信消费金融公司,也成为当时首批获得银保监会批准设立的四家消费金融公司之一。”上述早期供职于捷信的员工告诉《中国企业家》。

比赛中有几局显得非常琐碎。第一阶段我们打的真正非常开放,非常富有攻击性,第二个阶段或没有第一阶段那样开放,但比赛不可能一直像这样每局都是以一次单杆得分结束。有时候你需要加强防守,而球局的形势决定了这一切——在这方面我一直比较擅长,而今晚我再次发挥了这一强项。

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